“鐵路世家”三代人傳承一個夢想

　　一家三代火車司機，總駕齡60年，經歷了蒸汽機車、內燃機車、電力機車和動車幾個時代……這是三個人的人生軌跡，也是三代人夢想的延續。
　　
　　祖孫三代不同時代背景、不同生活經歷，卻走上同一條路，共同見證了火車提速、出行變化和時代變遷，更傳承了一個家族的光榮與夢想。
　　
　　鐵一代：灰頭土臉的印象
　　
　　今年66歲的陳世偉是一名退休火車司機，帶他走上火車司機這條路的，是父親陳吉善。陳吉善是新中國第一代火車司機，每日與他相伴的是冒着煙穿梭於戈壁荒灘的蒸汽機車。
　　
　　上世紀50年代，陳吉善是一名貨車司機，為了支援新疆鐵路建設，1959年，在甘肅工作的陳吉善被調到哈密機務段工作，正式成了火車司機。
　　
　　“那時候，父親駕駛的火車由蒸汽機車牽引，靠燒煤將水轉化成蒸汽來帶動，只有一鍬鍬的煤不停地往火紅的爐膛里送，才能保證火車正常行駛。”陳世偉說。
　　
　　蒸汽機車並不好開，當時的火車車頭很長，行駛中的火車車頂煙筒冒出煙霧，兩側氣缸噴出蒸汽，司機坐在駕駛室里根本看不到前面的路況，只能從側面的窗戶探出頭向外瞭望，全程都保持這種姿勢，鍋爐飄出的黑煙幾乎全都打在臉上，開一段車就灰頭土臉的。大家開玩笑說，家裡有個火車司機可以不用買煤，衣服就能抖出二兩來。
　　
　　衣服髒了都是次要的，最難受的是火車駕駛室三面透風，冬天的風像刀子一樣割在臉上，臉探出去一會兒就凍得受不了；夏天高溫烘烤，駕駛室像個火爐子，又熱又曬，跑一程下來皮膚曬得黝黑髮亮。
　　
　　在那個年代，火車司機並不多，開火車是一件很光榮、很神氣的事，但背後的艱辛只有鐵路人自己清楚。即便如此，直到1972年，陳吉善才從火車司機的崗位上病退下來。
　　
　　鐵二代：子承父業接力開火車
　　
　　也許陳吉善並未料到，他的兒子、孫子也同樣開着火車在他跑過的鐵路線上來來回回。
　　
　　上世紀80年代后，中國鐵路開始大批使用內燃機車。子承父業的陳世偉也選擇了與鐵路相關的工作，1984年，一直在哈密機務段干機車鉗工的陳世偉，調至運轉車間從事機車乘務員工作，那一年，他第一次駕駛內燃機車，成了新疆第一代內燃機車司機。
　　
　　內燃機車不用燒水、投煤，開始擺弄起閘把子和牽引桿，火車司機那種一身煤灰的形象一去不復返。不過，因為內燃機車靠柴油發動機驅動，開起來噪聲很大，尤其是火車滿載的情況下，駕駛室里的司機和副司機彼此講話基本靠“吼”。
　　
　　“我們這一代的火車司機比父輩們的情況好太多了，但是火車行駛時間沒個準頭，中途遇上列車解編、加挂車廂等特殊情況耽擱了時間，幾天都回不了家。”陳世偉說，他第一次開內燃機車是從哈密到柳園，足足開了5天。
　　
　　2009年，陳世偉從火車司機的崗位上退休了，卻常常向當火車司機的兒子和女婿打聽鐵路動態。說起鐵路的飛速發展和巨大變化，陳世偉激動之情溢於言表：“過去開火車全憑經驗，現在不一樣了，時速提高了、工作環境越來越好了，司機可以更加專註開火車了。”
　　
　　鐵三代：“詩和遠方”觸手可及
　　
　　對陳鑫來說，當火車司機似乎是一件順理成章的事。爺爺和父親都是火車司機，從小就在鐵道邊長大的他，工作后也成了一名火車司機。
　　
　　“比起爺爺和父親經歷過的鐵路‘慢時光’，我的幸福指數要高得多。”說起與鐵路有關的故事，陳鑫感慨萬千。
　　
　　2006年，陳鑫從烏魯木齊鐵路運輸學校畢業后就來到哈密機務段，並在2014年動車車間成立后成了年齡最小的動車組司機。從烏魯木齊到嘉峪關，他跑遍了哈密站管內的所有路線。
　　
　　“爺爺那輩的鐵路人，會開車、技術好就很自豪。到父親那輩，能安全行車就滿意。但是我們這一代的鐵路人，需要更強的處理和應變能力，才能更好地保障行車安全。”陳鑫說。
　　
　　2014年11月16日，蘭新高鐵新疆段開通運營。報考動車組司機培訓班，開上最好的火車，成為陳鑫心心念念的夢想。2015年，陳鑫終於可以駕駛動車了，已經記不清具體是哪天了，但緊張的感覺卻記憶猶新。“那趟車是從哈密到嘉峪關的，我前一天把所有可能出現的故障全都想了一遍，也想好了處理故障的措施。開車的時候眼睛緊緊地盯着前面的軌道，心裡繃著一根弦，手裡捏着一把汗，好在最後順利抵達。”陳鑫說。
　　
　　動車時代，讓城市之間的通勤時間不斷縮短。“曾經，父親從哈密跑一趟嘉峪關要幾天幾夜，現在6個多小時就到了，‘詩和遠方’變得觸手可及。”陳鑫說。
　　
　　現在，這個大家庭里許多人都從事與鐵路相關的工作，家人聚在一起時，“火車”是永恆的話題。