穿行在大興安嶺深處的公益“慢火車”

　　穿行於滿洲里、海拉爾與根河之間的K7170次列車,是一趟綠皮火車,沿途經過莫爾道嘎、滿洲里,海拉爾,再折回滿洲里,最後終點到達根河站,其間停靠30餘個小站,全程下來要40多個小時。
　　
　　這列“慢火車”為大興安嶺深處林區、牧區居民的生活和出行提供了便利。除了外出就醫以外,由於天氣寒冷,根河地區的很多青菜都無法生長,當地人要到海拉爾進行採購,把新鮮的蔬菜帶回來。從2018年1月開始,K7170次列車還特意將列車線路開到了滿洲里地區,以方便旅客換乘,去往各地。
　　　　
　　一路向前,沿途美景無邊。列車上,拖家帶口的婦女、出門探親的老兩口兒、務工歸家的小伙,車上的旅客形形色色,滿載的包裹大大小小,車廂里被擠得滿當,認識的不認識的,三言兩語的聊着,人聲雖有些嘈雜,卻在北方的深秋里,顯得格外溫情。
　　　　
　　旅客劉淑芬和兒子家住海拉爾,女兒在滿洲里工作,她經常乘坐K7170次列車往返兩地,照顧子女。“票也好買,坐汽車到火車站下車,買了票就能走。”便宜、方便、服務好,讓她成為了這趟列車的“熟客”。與此同時,去海拉爾找朋友的旅客白楊也看上了K7170的乾淨舒適、安全可靠,特別是票價便宜,性價比高,讓這位年輕人難以“拒絕”。正如旅客所說,從滿洲里到海拉爾近200公里的路程,票價只要15.5元。而從滿洲里到根河530公里,一張硬座43元,相當於每公里只有8分錢。
　　　　
　　雖然票價低,但列車上的服務質量可不低。為了保證旅客出行的安全、舒適,列車員們付出了更多的汗水和心血。據列車長張雪松介紹,K7170運行最大的難點在於冬季用鍋爐焚火供暖,在零下50多℃的寒冬,也要想辦法保證車內平均溫度在20℃以上。與此同時,確保每人每批次卧具全部更換、保持車廂乾淨等也被列為服務標準,為的就是“把這趟綠皮火車開成精品小火車”。
　　
　　老火車上設備難免陳舊,為確保運行安全,K7170上還配有隨車“大夫”,也就是檢車乘務員。燃煤鍋爐、電風扇、半開的車窗,這些逐漸退出歷史舞台的老物件還在小慢車上“服役”。每次隨乘務時,檢車乘務員焦國強都要一遍遍在車廂里巡視、檢查、試驗。停車時,還需要下車檢查車體是否有傾斜、冒煙等情況。此外,旅客列車用水也是檢修的一大項。焦國強介紹說,要保障燃煤茶爐的使用狀態,隨時有充足的開水供旅客飲用,還要保障列車洗面間、廁所水閥、水管路暢通,確保旅客用水需求。精檢細修成為他堅守的工作準則。
　　　　
　　隨着高鐵時代的來臨,火車車型不斷更新,車速越來越快,像這樣的小慢車也越來越少。但票價低、站站停是公益列車的特點,慢火車不僅承載着沿線老百姓的柴米油鹽,同時也承載着助力脫貧的重要使命,而這也正是“慢火車”堅守的理由和價值。再多考驗,都會兌換成喜悅,公益火車雖慢,但終會載着更多的人抵達幸福生活的目的地。