【縱橫】慢火車洋溢着濃濃的民生情懷

　　在高鐵時代的鐵路運輸版圖中，仍保持着81對公益扶貧慢火車。這類火車以低於成本的價格，保持着停站多、速度慢的作風。看似不合時宜，卻是對沿線群眾的真愛。（據10月16日中國鐵路微信號）
　　
　　全國高鐵總里程在2019年將突破3萬公里，居世界第一，成為中國鐵路旅客運輸的主要力量。在此背景下，仍有上個世紀的“慢火車”保持運行，顯得格外引人注目。
　　
　　這些慢火車主要分佈在西南、西北和東北偏遠地區。它是一個時代的記憶，承載了眾多群眾的出行歲月與感情寄託，見證着鐵路沿線的發展變化，至今仍是一種最現實的與外界聯接的通道。
　　
　　比如說，在呼倫貝爾大草原和大興安嶺深處的6238次列車，已開行了近七十年，仍在用茶爐燒水供乘客飲用，可謂“純手工製作”，喝起來備感溫馨。火車現在仍是當地居民、百姓運輸生活物資、外出就醫、子女就學的生命線。特別是夏季遇到暴雨、冬季大雪封山的季節，火車就成為唯一通道。在成昆線上，5633/5634次列車，是沿線大涼山腹地村民出行最為便捷的“公交”，是裝載着孩子求學夢的“校車”，每個周末，都有600多名小學生和中學生乘坐慢火車往返。列車的最後一節車廂，是專門方便沿線村民運送貨物的，車廂取消了座椅，只裝了長凳。
　　
　　高鐵時代，這種列車似乎已顯得古老，卻又是沿線群眾理想照進現實的載體。因為慢，才能在每個站點都可以停靠，才能保持親民的低票價；雖然慢，就像過日子一樣，總有抵達夢想的那一刻。
　　
　　幾十年來，這些火車與上了歲數的長者一樣，雖然經歷滄桑，卻身板硬朗，平靜而祥和，在默默奉獻中見證了國家的日新月異與繁榮富強。在群眾的滿足感與獲得感中，依然負重前行，將身後的歲月寫成通向遠方的詩篇。
　　
　　變化的是時代，不變的是“人民鐵路為人民”的滿滿情懷。慢火車雖然慢，在高鐵還沒能到達的地方，依然是最貼近民情的現代交通，是致富車與扶貧車，洋溢着濃濃的民生情懷。在歲月靜好中，陪着沿線群眾將風景都看透，通向一個美好的明天。