【縱橫】慢火車洋溢着濃濃的民生情懷
在高鐵時代的鐵路運輸版圖中,仍保持着81對公益扶貧慢火車。這類火車以低於成本的價格,保持着停站多、速度慢的作風。看似不合時宜,卻是對沿線群眾的真愛。(據10月16日中國鐵路微信號)
全國高鐵總里程在2019年將突破3萬公里,居世界第一,成為中國鐵路旅客運輸的主要力量。在此背景下,仍有上個世紀的“慢火車”保持運行,顯得格外引人注目。
這些慢火車主要分佈在西南、西北和東北偏遠地區。它是一個時代的記憶,承載了眾多群眾的出行歲月與感情寄託,見證着鐵路沿線的發展變化,至今仍是一種最現實的與外界聯接的通道。
比如說,在呼倫貝爾大草原和大興安嶺深處的6238次列車,已開行了近七十年,仍在用茶爐燒水供乘客飲用,可謂“純手工製作”,喝起來備感溫馨。火車現在仍是當地居民、百姓運輸生活物資、外出就醫、子女就學的生命線。特別是夏季遇到暴雨、冬季大雪封山的季節,火車就成為唯一通道。在成昆線上,5633/5634次列車,是沿線大涼山腹地村民出行最為便捷的“公交”,是裝載着孩子求學夢的“校車”,每個周末,都有600多名小學生和中學生乘坐慢火車往返。列車的最後一節車廂,是專門方便沿線村民運送貨物的,車廂取消了座椅,只裝了長凳。
高鐵時代,這種列車似乎已顯得古老,卻又是沿線群眾理想照進現實的載體。因為慢,才能在每個站點都可以停靠,才能保持親民的低票價;雖然慢,就像過日子一樣,總有抵達夢想的那一刻。
幾十年來,這些火車與上了歲數的長者一樣,雖然經歷滄桑,卻身板硬朗,平靜而祥和,在默默奉獻中見證了國家的日新月異與繁榮富強。在群眾的滿足感與獲得感中,依然負重前行,將身後的歲月寫成通向遠方的詩篇。
變化的是時代,不變的是“人民鐵路為人民”的滿滿情懷。慢火車雖然慢,在高鐵還沒能到達的地方,依然是最貼近民情的現代交通,是致富車與扶貧車,洋溢着濃濃的民生情懷。在歲月靜好中,陪着沿線群眾將風景都看透,通向一個美好的明天。