厲害了！京滬高鐵再續輝煌新篇章!

世界高鐵看中國，中國高鐵看京滬。京滬高鐵全長1318公里，設計時速350公里。2011年6月30日建成通車時，是世界上一次建成線路最長、技術標準最高的高速鐵路，也是新中國成立以來一次性投資規模最大的建設項目。不僅如此，京滬高鐵還串聯起京、津、冀、魯、蘇、皖、滬7個省市，成為貫通華北、華東的高鐵大動脈，極大促進了地方經濟發展和民生改善。　

如果說高鐵是中國的亮麗名片，那麼，京滬高鐵絕對是這亮麗名片上最濃墨重彩的一筆。京滬高鐵構建了中國高鐵標準體系與技術體系，打造了技術先進、安全可靠、性性比高的中國高鐵品牌。自開通以來，取得了良好的經濟與社會效益，對我國經濟和社會發展具有重大意義。

　　被譽為中國高鐵“標杆和典範”的京滬高鐵，代表着國際先進水平。京滬高鐵是目前中國高鐵運輸量最大、運行速度最快、最為繁忙的線路，其創造了多項世界第一：2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗段，“和諧號”創造了時速486.1公里的世界鐵路運營線路試驗第一速度；2017年9月21日，“復興號”在京滬高鐵成功實現按時速350公里商業運營，創造了世界最高運營速度；創造了“幣立不倒”“世界級”平穩性……事實雄辯的證明京滬高鐵的雄厚實力，讓國人感受到了滿滿的自豪感。

京滬高鐵連接中國環渤海和長三角兩大經濟圈，把京、津、滬3個直轄市，魯蘇兩個經濟大省以及冀、徽兩省串在一起，其“含金量”毋庸置疑。同時，它還與京哈(北京-哈爾濱)、滬昆(上海-昆明)和寧杭(南京-杭州)等10多條高速鐵路連接，通達範圍基本覆蓋全國，“高鐵效應”為區域經濟發展帶來了極大的匯聚和輻射作用。以濟南市槐蔭區為例，2008年槐蔭區GDP為185億元，一般公共預算6.2億元，固定資產投資103億元，社會商品零售總額180億元。經過10餘年發展，依據“高鐵效應”，這些數字發生了巨大變化：GDP達到531億元，一般公共預算50億元，固定資產投資330億元，社會商品零售總額535億元。而今，沿着京滬高鐵這條大動脈，滄州、德州、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、常州等城市，也紛紛圍繞高鐵站點打造具有時代特色的新城區，因地制宜構建城市新的經濟增長板塊。/

“時代是出卷人、我們是答卷人、人民是閱卷人。”京滬高鐵正以卓越的建設和安全高效的運營，引領中國高鐵從“追趕”駛向“領跑”，這是中國高鐵向社會主義經濟建設遞交的答卷，展現了中國高鐵發展取得的輝煌成就，印證着時代的進步和變遷。隨着經濟社會的不斷發展和鐵路建設的持續推進，高鐵路網效應將日益凸顯，助推着國家經濟實力，科技實力和綜合國力的提升。