介紹
醴陵站地址：中國湖南省株洲市醴陵市國瓷南路， 地處湘贛邊界，素有“廣鐵東大門”之稱的醴陵站始建於1898年8月，1903年8月竣工，當時叫陽三石站。迄今為止，醴陵站已經運營100多年，是湖南省內最老的火車站。
火車站建於：1903年8月10日啟用
隸屬為南昌鐵路局管轄
等級：客運二等站。
經過鐵路有浙贛鐵路、醴茶鐵路
100多年前，醴陵還是一個封閉的縣城，對外交通極為閉塞。醴陵站的主要功能是運送煤炭去漢口，供漢陽鋼廠、大冶鋼廠和大冶鐵廠使用。醴陵站建成通車以後，使沉睡多年的醴陵地區充分發揮了吳楚咽喉的地理優勢，為開啟湖南經濟發展的東大門開闢了一條黃金大道。
創建初期，醴陵站是萍（鄉）醴（陵）鐵路的終點站。承擔了所有萍礦煤炭、石門煤炭的外運中轉任務，是當時華南較有影響的水陸中轉站之一，一直對湘東經濟發展起着龍頭作用。新中國成立以後，醴陵站成為湖南輕工陶瓷產品重要的外運出口基地，對醴陵的建設發展、湘東經濟的繁榮，發揮了先行作用。
作為湖南第一代產業工人的醴陵站職工，早在1906年萍瀏醴起義時，就受到孫中山先生革命思想的影響，踴躍參加革命戰爭。毛澤東曾四度來到醴陵，這裡是他早期從事革命活動的地方。
醴陵站經歷了創建、衰落、恢復、振興四個歷史時期。1903年醴陵站建成時，站房面積不到100平方米，員工僅有九人，站內也只有3股道。因地形原因，萍醴鐵路運輸困難，鐵路部門決定將鐵路延至株洲，改稱株萍鐵路。直到1908年，醴陵站才正式開辦客運業務。
醴陵站接壤湘贛兩省邊界，坐落在浙贛鐵路上，戰略位置重要，歷來是兵家必爭之地。自北伐戰爭以後，此地戰事連綿不斷，鐵路運輸每況愈下，人民用血汗築成的鐵路經受着戰爭的摧殘，數度中斷。“七七”事變后，日本侵略軍不斷派飛機轟炸車站和橋樑，醴陵站鐵路工人冒着生命危險搶修鐵路，堅持運輸，為抗戰勝利作出了不朽貢獻。
新中國成立后，醴陵站迎來了發展的春天。鐵路建設者們積極響應黨和政府的號召，會戰醴陵站。擴建后的醴陵站站場為7股道，新建調車牽出線兩條，調配機車一台，使車站貨物運輸吞吐量成倍增長，大量的吸納了周邊地區的運輸物資。
1971年，醴陵站再次進行擴建。新建的站房面積達1241平方米，候車室能容納500多名旅客候車，貨場面積2.64萬平方米，可堆放貨物27000餘噸。1972年，醴陵站成立裝卸作業所，從此有了自己的裝卸隊伍，為車站長足發展奠定了堅實的基礎。
時代的列車滿載着新的希望。1982年2月20日，醴陵站升格為三等站，以此為標誌，醴陵站的建設和發展也翻開了嶄新的一頁，1984年10月，醴陵站又升格為二等站。
為適應醴陵建設總體開發戰略的需要，自1993年開始，國家投資6000萬元，在離醴陵站所在地陽三石2.6公里處擇址新建醴陵站。1995年10月26 日，改建后的醴陵站正式開通啟用，位於陽三石的醴陵老站更名為醴陵東站。自此醴陵站形成了既有醴陵東貨運站，又有醴陵客運站兩站一體運營的新模式，二站珠聯璧合，具備了旅客、行包、零擔、整車、集裝箱運輸、國內國際聯運的整體運輸功能。醴陵站顯示出強大的生命力和勃勃的生機。
浙贛鐵路經過地區化改造后，醴陵站這個百年老站也在電氣化改造中進一步發展壯大。2005年12月20日，以浙贛線電氣化提速改造工程湖南段順利撥接、安全正點開通為標誌，醴陵站進入了電氣化發展的新階段。電氣化提速改造之後，浙贛線湖南段直接與南昌局燈芯橋站連接，原有的醴陵東站改為醴茶支線站，局界口也由醴陵東站改在了醴陵站辦理交接，醴陵站規模氣勢恢宏，更有利於發揮車站地理區位優勢、國際集裝箱口岸站優勢以及客貨兼營的靈活優勢，完全具備了年發送旅客100萬人、發送貨物100萬噸的能力和實力。
從2007年5月10日起滬昆線湖南境內株洲至醴陵段和醴茶支線劃為南昌鐵路局管轄，醴陵站正式併入南昌鐵路局。