GuangZhouNan Railway Station - 查看地圖
廣州南站曾是華南地區最大、歷史最悠久的鐵路貨運站。又稱新廣州站或廣州新客站，前稱石璧站，位於中國廣東省廣州市番禺區鍾村鎮石壁村，是一個大型現代化鐵路客運站，距離廣州市中心17公里，於2004年12月30日動工興建，並於2010年1月30日（即2010年春運前）建成啟用。
介紹 原名黃沙站[1]，位於廣州荔灣區黃沙大道南，西瀕珠江東接市區，靠近新風港碼頭。系京廣線最南端。郵政編碼510145。建於1901年，隸屬於廣州鐵路（集團）公司，為特等站。不辦理客運業務。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。
廣州南站現隸屬於廣州鐵路(集團)公司，是京廣線最南端的一個特等貨運站。廣州南站地處廣州市區西南部荔灣區黃沙隧道口，西瀕珠江東接市區，是一個特大的水陸聯運綜 合性貨運站，佔有珠江近900米河岸線。據《廣州史志》記載，廣州南站始建於光緒27年(1901年)，當時站名為黃沙站，系粵漢(廣州到武漢)鐵路起點的客貨綜合站，也是粵漢鐵路公司的所在地，中國鐵路之父詹天佑曾以粵漢鐵路公司總經理的身份在該站的大樓里辦公。該地現在還建有一尊詹天佑塑像。
據介紹，南站建在黃沙附近，與這裡的地理位置有很大關係。黃沙靠近珠江水域，當時附近有碼頭商行，修建黃沙站后，很多外國進口貨物就是通過水路運到黃沙站，然後再由黃沙站運往全國各地。 據廣鐵集團介紹，關閉廣州南站主要原因是為了配合廣州市城區規劃改造。
廣州南站原位於廣州城郊結合部，濱臨珠江。隨着廣州市經濟的快速發展和廣州城市建設進程的不斷加快，過去的城郊結合部變成了市區中心的繁華地帶，由於交通、安全、環保、市容等多方面的原因，搬遷或關閉廣州南站的呼聲越來越強烈。
廣州南站關閉后，儘管廣州地區減少貨運能力400萬噸/年，但廣州地區現有廣州東站、大朗、棠溪、三眼橋、石圍塘、佛山東站等14個鐵路貨運站場，貨場總能力為2260萬噸/年，有專用線66條，專用線總能力為4100萬噸/年。近年來，廣鐵集團在廣州市周邊貨場採取了擴能措施，廣州地區現有貨運能力基本可以滿足近期貨運量的增長需要。廣州南站關閉后，原在廣州南站發送的貨物將分流到廣州周邊的其他貨運車站。 據了解，為了確保正在途中的貨物安全到卸，廣鐵集團決定：廣州南站關閉后1個月為過渡期(即2005年6月10日～7月9日)，在過渡期間，廣州南站對到達的貨物保持正常到卸業務。 據《廣州史志》記載，廣州南站始建於光緒27年(1901年)，當時站名為黃沙站。1946年12月18日，黃沙站客運業務移到大沙頭站后，改名廣州南站。新中國成立后，廣州南站除了辦理貨運及水陸聯運外，還兼辦粵漢鐵路的列車編組。1970年，編組任務移到廣州北站，該站成為了一個純貨運站。為了提高裝卸能力，1971年開始對廣州南站進行擴建改造，1978年後重點提高倉儲及裝卸機械化能力。改革開放以來，廣州南站得到了更快發展。到上世紀90年代，該站一度成長為華南地區最大的水陸兼備、站港合一的特等大型貨運站。最近十年來年均貨物吞吐量達525萬噸，年均運輸收入近2億元，對繁榮廣州經濟，促進廣州發展發揮了積極作用。大事記 ●1901年，廣州南站始建，當時站名為黃沙站。
●1946年12月18日，黃沙站客運業務移到大沙頭站后改名廣州南站。
●1949年，新中國成立后，廣州南站除了辦理貨運及水陸聯運外，還兼辦粵漢鐵路的列車編組。
●1970年，南站的編組任務移到廣州北站，該站成為了一個純貨運站。
●1971年，為了提高裝卸能力，市政府開始對廣州南站進行擴建改造
●1978年後，南站將工作重點轉移，着力提高倉儲及裝卸機械化能力。
●2005年7月關閉.
●2010年2月開張.
