沿江鐵路建設再提速
長江沿岸鐵路集團股份有限公司落戶武漢

　　12月20日上午，由國鐵集團與沿江六省市共同出資組建的長江沿岸鐵路集團股份有限公司掛牌成立，將致力於推進沿江高鐵的建設，承建項目全長合計超2000公里、投資估算超4000億元。

　　為落實國家長江經濟帶發展戰略和“共抓大保護，不搞大開發”要求，構建長江沿岸綠色交通綜合運輸體系，強化鐵路運輸的骨幹作用，國鐵集團會同上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市發起組建長江沿岸鐵路集團股份有限公司(以下簡稱“長江鐵路公司”)。 

　　該公司註冊資本1346 億元，管轄範圍為沿長江上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等高速鐵路等，項目全長合計超2000公里、投資估算超4000億元。

　　2018年7月，推動長江經濟帶發展領導小組辦公室專門印發了《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，確定沿江高鐵通道由成都、重慶—萬州—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海高鐵構成，全線為設計時速350公里高速鐵路，並明確了沿江高鐵發展的三個階段及目標任務，其中第二階段的目標是在2025年前建成成達萬鐵路、渝萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。

　　【新聞鏈接】沿江高鐵建設“三步走”

　　第一階段

　　2022年前，沿江高鐵通道由成都、重慶—萬州—襄陽—武漢—合肥—南京—上海的“350+250”公里/小時高鐵構成。

　　建成武十高鐵、鄭萬高鐵、商合杭高鐵，利用既有成渝高鐵、渝萬鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧城際。

　　成都、重慶至上海運營里程分別為2112、1793公里，旅行時間分別由現狀的12.2、10.7小時減至10.4、8.9小時。

　　第二階段

　　2025年前，沿江高鐵通道由成都、重慶—（萬州）—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海高鐵構成。

　　建成成達萬鐵路、渝萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧（即蘇南沿江）高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。

　　成都、重慶至上海運營里程分別為1898、1672公里，旅行時間分別縮減至6.8、5.8小時。

　　最終目標

　　沿江高鐵通道由成都—重慶—（萬州）—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海高鐵構成。

　　建成渝宜高鐵，成都、重慶至上海運營里程分別為1898、1594公里，重慶至上海旅行時間進一步縮減至5.3小時。

　　沿江高鐵通道最終形成由成達萬高鐵、渝宜高鐵、渝萬高鐵、鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支350公里/小時高標準通道。