ZhangJiaKou Railway Station - 查看地圖
站址在河北省張家口市橋東區，郵政編碼075000。建於1909年。為中國第一條鐵路，“京張鐵路”的終點站，已有百年歷史。詹天佑，孫中山等人都曾經沿此站視察京張鐵路。 張家口站離張家口南站10公里，隸屬北京鐵路局管張家口站轄。 現為一等站。 客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。 說起張家口，另一處標誌性建築，恐怕就是張家口火車站了。中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行建設完成，投入營運的幹線鐵路——京張鐵路的終點站。 京張鐵路由有“中國鐵路之父”稱號的中國首位鐵路工程師詹天佑住持設計、施工。於1905年9月4日開工，1909年8月11日建成，10月2日通車，施工時間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來預算（729萬兩白銀）節省了35萬兩白銀（也有一說是節約了28萬兩白銀）。鐵路起始自北京丰台柳村，經居庸關、八達嶺、河北的沙城、宣化至張家口，全長約201.2公里。 張家口在鐵路建成之前已經是內陸重要的大型商埠，尤其是以牲畜和毛皮生意為主。在鐵路修建前，張家口的牲畜交易已經佔全國交易量的3/4。再加上張家口的地理位置，歷史上就是兵家必爭之地。所以中國人將自己修建的第一條鐵路選擇了通往張家口。隨着上世紀20年代，張庫大道的中斷，張家口的邊貿逐漸減少、衰落。但是京張鐵路給張家口帶來的發展，乃至對中國以後鐵路網的建設，尤其是對西北鐵路網的建設所打下的基礎是不能忘記的。沒有京張鐵路，也就沒有後來的京綏、京包鐵路。 “中國確實進步遲緩，但雖遲緩，卻是確實地前進了。”這是詹天佑在京張鐵路通車典禮上用英文致辭時所說的。100年前，當第一列蒸汽機車蹣跚着翻山越嶺從北京奔向張家口時，鐵路、火車對於中國人來說還是一種神奇、稀罕的東西。100年後的今天，鐵路已經是人們生活中重要的組成部分。尤其是近今年鐵路的飛速發展，就像火車提速一樣快得讓人不可思議！我能夠切身感受到的就是京津高鐵350公里時速造就的京津30分鐘生活圈，真是讓北京、天津近在“咫尺之間”。新的京張高鐵據說也要開工建設了，建成后，北京到張家口只有1小時的時間。這一切“奇迹”的基石就是眼前這已經誕生了100年的京張鐵路。 張家口站位於橋東區，周圍是一片居民區。如今的張家口站，在當地人稱呼中已經變成了“北站”。因為現在坐火車到張家口，大部分列車都是停靠在位於張家口市南部的張家口南站。只有少數幾趟慢車還會停靠在這座百年老站上。站前有一個小廣場，小廣場南側是候車室兼售票廳，東側一排房子是出站口和另一處旅客休息處。雖然車站很小，但是還是有着濃濃的“火車站氣氛”。
站址在河北省張家口市橋東區，郵政編碼075000。建於1909年。為中國第一條鐵路，“京張鐵路”的終點站，已有百年歷史。詹天佑，孫中山等人都曾經沿此站視察京張鐵路。 張家口站離張家口南站10公里，隸屬北京鐵路局管張家口站轄。 現為一等站。 客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。
說起張家口，另一處標誌性建築，恐怕就是張家口火車站了。中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行建設完成，投入營運的幹線鐵路——京張鐵路的終點站。 京張鐵路由有“中國鐵路之父”稱號的中國首位鐵路工程師詹天佑住持設計、施工。於1905年9月4日開工，1909年8月11日建成，10月2日通車，施工時間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來預算（729萬兩白銀）節省了35萬兩白銀（也有一說是節約了28萬兩白銀）。鐵路起始自北京丰台柳村，經居庸關、八達嶺、河北的沙城、宣化至張家口，全長約201.2公里。
張家口在鐵路建成之前已經是內陸重要的大型商埠，尤其是以牲畜和毛皮生意為主。在鐵路修建前，張家口的牲畜交易已經佔全國交易量的3/4。再加上張家口的地理位置，歷史上就是兵家必爭之地。所以中國人將自己修建的第一條鐵路選擇了通往張家口。隨着上世紀20年代，張庫大道的中斷，張家口的邊貿逐漸減少、衰落。但是京張鐵路給張家口帶來的發展，乃至對中國以後鐵路網的建設，尤其是對西北鐵路網的建設所打下的基礎是不能忘記的。沒有京張鐵路，也就沒有後來的京綏、京包鐵路。
“中國確實進步遲緩，但雖遲緩，卻是確實地前進了。”這是詹天佑在京張鐵路通車典禮上用英文致辭時所說的。100年前，當第一列蒸汽機車蹣跚着翻山越嶺從北京奔向張家口時，鐵路、火車對於中國人來說還是一種神奇、稀罕的東西。100年後的今天，鐵路已經是人們生活中重要的組成部分。尤其是近今年鐵路的飛速發展，就像火車提速一樣快得讓人不可思議！我能夠切身感受到的就是京津高鐵350公里時速造就的京津30分鐘生活圈，真是讓北京、天津近在“咫尺之間”。新的京張高鐵據說也要開工建設了，建成后，北京到張家口只有1小時的時間。這一切“奇迹”的基石就是眼前這已經誕生了100年的京張鐵路。
張家口站位於橋東區，周圍是一片居民區。如今的張家口站，在當地人稱呼中已經變成了“北站”。因為現在坐火車到張家口，大部分列車都是停靠在位於張家口市南部的張家口南站。只有少數幾趟慢車還會停靠在這座百年老站上。站前有一個小廣場，小廣場南側是候車室兼售票廳，東側一排房子是出站口和另一處旅客休息處。雖然車站很小，但是還是有着濃濃的“火車站氣氛”。
