介紹
站名：信陽站 建成於1902年9月26日的老信陽州車站位於信陽市車站路18號。郵政編碼：464000。站址中心位於京廣鐵路979公里加892米處。上行至彭家灣車站9公里，下行距東雙河車站11公里。
原名：信陽州站
站址：河南省信陽市浉河區新華東路（原和平路）
辦公：信陽市浉河區二七街（原信陽車務段在天橋街）
郵政編碼：464000
歷史：建於1902年，為京廣鐵路江北段使用時間最長的車站
改造記錄：現在站房於1992年所建，1993年5月11日投入使用，2006年外觀改造
位置：信陽站距離北京西站991公里，離廣州站1303公里(京廣線)
離南京站590公里，離西安站655公里（寧西線）
離襄樊站232公里（焦柳線）
歸屬：隸屬武漢鐵路局管轄
等級：現為一等站（一等甲級技術站）
客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運
貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到；辦理集裝箱業務。
始建於1899年8月，當時隸屬於京漢鐵路公司車務工程司三總段九分段。1916年改為信陽分段。1938年10月被侵華日軍侵佔。1945年8月武漢區鐵路管理局接收后，交信郾車務段管理。1946年改為信陽車務段管理。1949年劃歸信陽辦事處；是年8月改由漢口鐵路分局直接管理。1953年1月劃歸信陽鐵路運輸分局，1954年1月信陽鐵路運輸分局撤銷，劃歸漢口鐵路運輸分局。1958年 10月成立信陽辦事處，車站又交其管理。1963年信陽辦事處撤銷后劃歸鄭州鐵路分局。1974年信陽鐵路分局再次成立，車站交其管理。1978年底，信陽鐵路分局再次撤銷，復歸鄭州鐵路分局。1987年3月隨管界調整，劃歸分局管理。
建站初為四等站，1949年升為三等站，1956年審定為二等站，1981年升為一等客貨運站。主要擔負信陽、羅山、潢川、淮濱等10個縣市的旅客和物資的集散任務。年發送貨物150萬噸左右，發送旅客190餘萬人。1980年來，隨着農村富餘勞動力外出增多，春運期間客流高峰日發送旅客可達2萬餘人。按技術性質分類，屬區段編組站；承擔貨物列車的到發、編解、技檢和整備作業任務，日均辦理車數逾萬輛。
初建時僅有股道6條，站房200平方米，站台2座。至1949年無大變化。新中國成立後進行擴建和改造：1950年新建貨場1處，佔地面積5萬平方米；1951年重建客運站房833平方米；1958年興建上行場；1969年建成下行場。自此開始進行上、下行貨物列車的到發、編解和技檢作業。1956年至1980年間，增建5條貨物線和8座貨物倉庫。1983年又在上行場南建新貨場1處，佔地面積19．4萬平方米；鋪設貨物裝卸線5條，倉庫3座。1990年為適應京廣鐵路鄭武段電氣化技術改造的需要，將原有客運站房全部撤除重建；同時增設站台雨棚；撤除旅客天橋，改建旅客地道。整個工程將於1992年完成，屆時車站客運設施、旅客候車環境及站容站貌將得到極大改善。
至1990年末，職工人數為1 018人；其中幹部95人，工人923人(固定工781人，合同工142人)。下設客運、貨運、運轉、裝卸、服務站等5個車間和39個生產班組。站場分為客場、貨場和解編場。原有客運站房總面積1 901平方米；旅客站台2座，天橋1座。貨場有新、老兩處，佔地總面積21．7萬平方米；貨物倉庫8座，建築面積7 130平方米；貨物裝卸線8條，貨物站台9座；貨場能力約合277個貨位。配屬裝卸機械10台，最大起重能力20噸。車站共有股道37條；其中正線2條，到發線6條，貨物線5條，上行場8條，下行場10條，客場6條。專用線17家34條。固定資產原值約109萬元。
該站早期客貨運量不大。1907年旅客發送量和貨物發送量分別為1．97萬人和0．7萬噸；1912年增長至2．97萬人和3．3萬噸。新中國成立后運量增長較快。1952年發送旅客22．8萬人，發送貨物9．4萬噸。到1987年客貨運量分別達到211．5萬人和111．0萬噸，分別比1952年增長8．3倍和10．8倍。日均辦理車數，1965年為5 000輛左右，1987年達11 096輛，比1965年增長1倍。1990年旅客發送人數193．8萬人，貨物發送142．1萬噸；日均辦理車數12 417輛。