介紹
汕頭火車站位於龍湖區，汕頭段鐵路是廣梅汕鐵路的重要組成部分，全長11.5公里，汕頭站年輸送能力800萬人次，汕頭客站站房建築面積10.3萬平方米，站前廣場4萬平方米，地下人防工程4萬平方米，是廣梅汕鐵路全線最大的客站。
汕頭火車站地址：廣東省汕頭市龍湖區泰山南路東邊汕頭站
郵政編碼：515041
歷史：建於1995年
位置：離廣州東站605公里，離廣州站597公里
歸屬：隸屬廣州鐵路集團公司管轄
等級：現為一等站
客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運
貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。
汕頭市長途車站介紹可見：http://www.changtu8.com/shantoushi/
汕頭站現狀及發展
汕頭站作為廣梅汕鐵路的始發站和終到站，建成於1995年，全線為單線I級非電氣化鐵路[1]，鐵路運能極其有限，無法充分發揮鐵路應有的運輸作用，極大地影響了汕頭經濟的發展。汕頭站建有3站台，供來往旅客上下車使用。
2008年3月26日召開的汕頭市廈深鐵路工程建設工作會議，明確了廈深鐵路進汕頭站聯絡線作為廈深鐵路的組成部分，同步建設並將投入使用。其中橋樑１７座，並對既有的汕頭客、貨站進行改造擴建，行車設計速度為每小時１２０公里，工程總投資約２２．４億元，增建二線在龍湖區內長１１．５公里，投資估算約９億元。廈深鐵路進汕頭站的聯絡線及改建工程是廈深鐵路在潮汕地區引入廣梅汕鐵路的相關配套工程，該工程由廈深線潮汕站及饒平至潮汕區間引出，按不同方向疏解后，在廣梅汕鐵路潮州至潮安區間接入既有廣梅汕線並增建二線和電氣化改造，接軌地段距潮安站約６公里。工程新建疏解聯絡線長度共１５．４９３公里，增建二線長度為２７．０６３公里。其中橋樑１７座，並對既有的汕頭客、貨站進行改造擴建，行車設計速度為每小時１２０公里，工程總投資約２２．４億元，增建二線在龍湖區內長１１．５公里，投資估算約９億元。據悉，屆時汕頭客站經過改造后，辦理廈深鐵路列車始發終到業務，汕頭北站經改造後作為潮汕貨運業務，新建的沙溪站作為中間站，不辦理列車始發終到及貨運業務。汕頭北站（貨站）從原來到發線４條增加到６條，調車線從３條增加到６條，牽出線從２條增加到３條，汕頭客站到發線４條增加到６條，存車線增加４條。建成后近期汕頭客站始發終到列車有３８對（其中深圳方向２９對，廈門方向９對），從汕頭客站乘車就能直達北京、上海、昆明、南寧、溫州、福州、廈門、廣州、深圳等城市，汕頭的鐵路運輸現狀將大有改觀。[2]廈深鐵路
廈深鐵路汕頭站的聯絡線及改建工程是廈深鐵路在潮汕地區引入廣梅汕鐵路的相關配套工程，對強化汕頭區域交通航運中心地位具有極其重要的意義。項目包括三大部分：廈深鐵路與廣梅汕鐵路汕頭方向疏解聯絡線；潮安縣新龍湖至汕頭段增建二線；廣梅汕鐵路潮安至汕頭段電氣化改造。該工程經過汕頭龍湖區鷗汀、龍津、新津三個街道，線路長11.5公里。
去年上半年，鐵道部、廣東省政府已明確了廈深鐵路進汕頭站聯絡線及改建工程作為廈深鐵路組成部分，同步建設並同時投入使用。鐵道部上半年下達了該工程的前期工作，並在相關會議上明確該工程於2009年上半年動工建設，標誌着該工程取得實質性的進展。 [3]
2008年9月5日，國家發改委正式批複鷹汕鐵路列入國家中長期鐵路網規劃，新增阜陽-六安-景德鎮-瑞金-汕頭等區際幹線鐵路。鐵道部明確鷹汕鐵路定位：①內陸腹地至東南沿海地區新通道；②區際幹線鐵路。2008年12月28日，鐵道部同意2009年啟動前期工作，並儘早開工建設；2009年4月9日，鐵道部發展計劃司下文，邀請鐵四院、中鐵上海設計院開展鷹潭至梅州鐵路預可研方案競標。鷹汕鐵路是國家中長期鐵路網規劃項目，內陸腹地至東南沿海地區新通道，阜陽-六安-景德鎮-瑞金-汕頭區際幹線鐵路的南段。鐵路總長約780公里，其中江西省境內約550公里，廣東省境內約230公里。全線為雙線I級電氣化鐵路，設計時速為200公里/小時。鷹汕鐵路
2008年12月28日，鐵道部與江西省舉行擴大內需加快鐵路發展會議紀要簽字儀式。雙方同意2009年啟動阜陽至鷹潭至汕頭鐵路項目前期工作，並儘快開工建設。
2008年12月29日，江西省發改委正式發布《江西省鐵路網發展規劃》，規劃建設阜陽至景德鎮至鷹潭至梅州至汕頭鐵路，並將其列入“2015年建成項目”。[4]
鷹汕鐵路建成后，成為我國又一條貫穿南北的交通大動脈，大大緩解了我國的鐵路運輸壓力，促進沿線各地經濟的快速發展。