介紹
2010年3月21日，新疆維吾爾自治區克拉瑪依火車站破土動工。克拉瑪依火車站位於奎北鐵路144公里處，是奎北鐵路建設的最後一項重點工程，也是這條鐵路出奎屯后的第一大站。工程總投資3.1億元，包括新建站房、雨棚、高架橋及相關配套工程。總建築面積16000平方米，分地上、地下兩層。火車站將採用國際流行的1.25米高台站，高度與火車門平齊，旅客進出站和上下車都很方便。此外，克拉瑪依火車站站場設有一條正線、4條臨時停車線及旅客基本站台、中間站台，站台處還將建400米長的風雨棚。 自2011年10月20日開始，中國西部石油城－克拉瑪依火車站將正式開通運營。 克拉瑪依火車站重要意義在於，克拉瑪依火車站位於奎北鐵路144公里克拉瑪依西南工業園區緯一路和經四路交匯的十字路口向南800米處，客運站為坐南朝北方向，正面朝克拉瑪依中心城區。建築面積達16000平方米，總投資3．1億元，於2010年4月6日開工。站房的主體為鋼結構，屋頂為綱桁架結構，具有重量輕、結構牢固、安全強度高等優點，站房整體可抵禦烈度為8級的地震和50年一遇的大風、雪。在2010年初北疆發生冰雪災害時，新建鐵路線快速將救災物資運抵災區，在抗擊冰雪災害中發揮了積極作用。克拉瑪依火車站在設計上體現了功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性的統一，頂部舒展的對稱波浪式屋頂像雄鷹張開的一對羽翼，站房左右還設有直通候車大廳大門的天橋輔道，整個工程吸取現代化鐵路車站的設計語言，突出克拉瑪依朝氣蓬勃、面向未來的精神風貌。 據了解，奎北鐵路從北疆線既有鐵路奎屯區段站接軌，向北經克拉瑪依、烏爾禾鎮、福海縣至墾區重鎮北屯，新建單線鐵路全長458公里，總工期3年，投資55億元，規劃運輸能力為每日開行客車12對，年貨運能力2000萬噸，新建奎北鐵路將填補這一地區的鐵路網空白，完善該地區的交通運輸結構。是我國連接中西亞和歐洲鐵路運輸大通道的重要組成部分。加快建設烏魯木齊地區經濟發展，具有十分重要的意義。克拉瑪依火車站正式投入運營，也必將被永遠載入新疆交通運輸史。