HanKou Railway Station - 查看地圖
車站始建於1898年初稱大智門火車站，新建於1991年，站房總面積8萬平方米，站內有4座站台、1座人行大智門火車站天橋、3個地下通道、7個候車室，可同時容納6500人候車。2005年建局以來，在全國鐵路又好又快發展的大勢中，漢口站搶抓機遇，開拓奮進，各項工作均取得長足的進步。 車站旅客發送量、運輸收入保持着高速持續穩步增長的態勢，2006年全年發送旅客 958.7萬人，實現運輸收入11.6億元，兩項指標在全局均名列前茅；2006年11月25日普通的一天，見證了車站連續安全生產一萬天的輝煌，這一成績在全路44個客運大站中高居榜首；獨創“紅綬帶、心連心”助行服務體系，以鏈接式、個性化的服務為旅客的“無障礙出行”提供着最大便利。回首過去，漢站人用勤勞的雙手、集體的智慧創造了一個又一個可喜的成績。 展望明天，厲兵秣馬的漢站人又迎來了新一輪的發展機遇。2008年1月20日車站迎來大規模的擴建改造，工新漢口火車站模擬圖程總投資達13億元，計劃於2010年9月完工。改后，車站外觀將恢復為105年前大智門火車站的歐式風格，重建中央廣廳，候車室為兩層，一層與站台平，二層新建高架候車室，同時，增設12米進深的柱廊，在站房基本站台側向北擴建10米，最高峰候車能力可達8000人。站台增至8個，均被鋼結構無柱雨棚覆蓋，且為加高站台，乘客一步可跨進車廂。煥然一新的巨變不僅是站容站貌，將是更豐富的出行選擇、更便利的出行條件、更溫馨的出行環境、更人性化的人文關懷。2007年4月18日全路第六次調圖提速中，車站又將增開始發列車3對（包括開往北京西、鄭州的全路最新型高速動車組列車2對），始發列車由原來的26對增加到29對。到2007年底還將陸續新增開往北京西、鄭州的高速動車組5對，從車站出行可直達全國4個直轄市和30個省市自治區的26個省會城市。今天的漢口站運能充足、方向齊全、環境優美、換乘方便，已成為廣大旅客購票、候車、出行的首選之地。
車站始建於1898年初稱大智門火車站，新建於1991年，站房總面積8萬平方米，站內有4座站台、1座人行大智門火車站天橋、3個地下通道、7個候車室，可同時容納6500人候車。2005年建局以來，在全國鐵路又好又快發展的大勢中，漢口站搶抓機遇，開拓奮進，各項工作均取得長足的進步。
車站旅客發送量、運輸收入保持着高速持續穩步增長的態勢，2006年全年發送旅客 958.7萬人，實現運輸收入11.6億元，兩項指標在全局均名列前茅；2006年11月25日普通的一天，見證了車站連續安全生產一萬天的輝煌，這一成績在全路44個客運大站中高居榜首；獨創“紅綬帶、心連心”助行服務體系，以鏈接式、個性化的服務為旅客的“無障礙出行”提供着最大便利。回首過去，漢站人用勤勞的雙手、集體的智慧創造了一個又一個可喜的成績。
展望明天，厲兵秣馬的漢站人又迎來了新一輪的發展機遇。2008年1月20日車站迎來大規模的擴建改造，工新漢口火車站模擬圖程總投資達13億元，計劃於2010年9月完工。改后，車站外觀將恢復為105年前大智門火車站的歐式風格，重建中央廣廳，候車室為兩層，一層與站台平，二層新建高架候車室，同時，增設12米進深的柱廊，在站房基本站台側向北擴建10米，最高峰候車能力可達8000人。站台增至8個，均被鋼結構無柱雨棚覆蓋，且為加高站台，乘客一步可跨進車廂。煥然一新的巨變不僅是站容站貌，將是更豐富的出行選擇、更便利的出行條件、更溫馨的出行環境、更人性化的人文關懷。2007年4月18日全路第六次調圖提速中，車站又將增開始發列車3對（包括開往北京西、鄭州的全路最新型高速動車組列車2對），始發列車由原來的26對增加到29對。到2007年底還將陸續新增開往北京西、鄭州的高速動車組5對，從車站出行可直達全國4個直轄市和30個省市自治區的26個省會城市。今天的漢口站運能充足、方向齊全、環境優美、換乘方便，已成為廣大旅客購票、候車、出行的首選之地。
