介紹
一提起哈爾濱老火車站，很多人都會記憶猶新。的確，作為哈爾濱的門戶，它曾代表哈爾濱迎送過眾多的異鄉賓客，每個初來哈爾濱的人都會對它留有深刻的印象。
追溯其歷史，它是城市建設初期最早修建的幾座大型建築之一。是沙俄侵略者修築中東鐵路時在東北設立較早的車站之一，俗稱“哈爾濱老站”，至今已有109年的歷史。１８９９年１０月，在今哈爾濱站行李房的位置臨時搭起一座小房子，作為站長室、電報室和行車人員休息室。１９０３年，哈爾濱老火車站站舍始建，１９０４年旅客候車室即遷入新站舍。 哈爾濱火車站 特等站。位於黑龍江省哈爾濱市中心地帶，是濱綏線、濱洲線、長濱線、濱北線、拉濱線5條鐵路幹線的交會點。清末，1898年6月（清光緒二十四年五月），中東鐵路正式全面動工之後，大批築路器材運至哈爾濱松花江岸（今中央大街以西）。因此，在松花江南岸設立火車站，稱松花江站，是哈爾濱設置的第一個火車站。1899年8月，中東鐵路南支線開始建設，在今哈爾濱站行李房處設一車站，亦稱松花江站，俗稱秦家崗站。1903年7月（清光緒二十九年六月），中東鐵路全線正式通車運營，將秦家崗站改稱哈爾濱站，松花江岸的車站改稱哈爾濱碼頭站（道里站）。哈爾濱站舍於1904年（清光緒三十年）年底竣工，為俄羅斯建築風格，使用面積2700平方米。中華民國和東北淪陷時期，基本沒有變化。中華人民共和國建立后，1960年3月，將哈爾濱站原站舍拆除，在原址重建。因1961年縮短基本建設戰線，到1962年只完成新站舍的兩翼工程。1975年開始對30年代修建南運轉下行編組場進行改造、擴建，到1979年建成機械駝峰，自動化溜放，編解能力比過去提高1倍。1982年開始擴建站台、站舍和行李房。1988年，日均裝車51．1輛，卸車255．7輛。全年貨物發送105．6萬噸；貨物到達420．2萬噸；運送旅客1216．3萬人。1989年10月1日，哈爾濱新站舍全部建成，建築總面積2．8萬平方米。並於2002年對其進行了第五次擴建改造，目前，哈爾濱站承擔哈爾濱鐵路局四分之一的旅客運輸任務和一定數量的貨物運輸任務。年運輸收入達13億元左右，年發送旅客2500萬人左右，貨物運量200萬噸左右。日均圖定旅客列車91.5對（直通40.5對，其中始發18.5對、中轉22對；管內51對，其中始發43對，中轉8對）。日均發送旅客6.2萬人，最高峰日達到11萬人；日均乘降旅客13萬餘人，高峰時達22萬人。
哈爾濱老火車站的選址是經過精心考慮的。它位於南崗區與道里區的交界處，成為分隔並聯繫這兩個行政區的紐帶。由車站街（今紅軍街）、鐵路街（今曲線街）、松花江街及醫院街（今頤園街）相交而成半圓形的廣場，交通便捷。這個半圓形廣場為欣賞建築提供了良好的視距和視點。每當廣場上鮮花盛開，繁茂的樹木成為襯托建築的綠色飄帶，建築優美而舒展的丰姿則盡現眼前。火車站與中心廣場的聖·尼古拉教堂遙遙相望，互為對襯。這兩個廣場，兩座優雅的建築連成為一條景觀軸線，二者同時成為哈爾濱的標誌性建築。
作為火車站建築，從功能上看，其平面布局比較嚴謹而合理。哈爾濱火車站設有第一、第二、第三、第四、母嬰、軟席、貴賓室、軍人、CRH共9個候車室。設有5個站台，9條客車到發線。站內設有三個售票廳共46個固定窗口，預留窗口6個。
建築正中是中央門廳，高９．０７米，寬敞明亮。門廳作為整個建築的核心，其它幾個候車室通過門廳聯繫在一起，成為流動而連續的空間。各候車室有獨立的出入口及檢票口，便於人流的集散。
令人難以忘懷的是建築優雅而生動的造型。建築的立面設計非常精彩，是典型的“新藝術”風格。據記載，哈爾濱老火車站的設計方案是在俄國完成的。哈爾濱作為中東鐵路的重要樞紐，其站舍成為沙俄藉以炫耀其所謂進步文化及強大國力的手段，因而建築風格採用西歐及俄羅斯盛行的“新藝術”風格。哈爾濱老火車站極盡生動之勢，比之西歐及俄羅斯同時期“新藝術”設計有過之而無不及。一眼望去，愛體的柔軟曲線裝飾令人眼花繚亂－曲線的門窗、曲線的牆墩、曲線的鑄鐵線條裝飾、曲線的女兒牆甚至曲線的車站名稱，猶如各種自由曲線的海洋，如一首歡快的樂曲，叮叮咚咚，跳躍着，盤旋着，時而高昂，時而低回，節奏感極強。
建築正立面明顯地分三個層次，以主入口及兩個次要入口為構圖中心，其中主入口即門廳入口是整個建築的焦點。循着寬闊的石階而上，入口兩側豎起高大的柱墩，飾有雙層線腳，上半部分向內收縮，呈類似瓶狀，“瓶頸”部分各有一個以柔和曲線貼臉裝飾的矩形條窗，劃分為細小的方格；柱墩頂部“瓶口”部分線腳豐富，均為柔滑的曲線，正是這些曲線做法使原本尺度較大的柱墩顯得活潑豐富。兩個柱墩之間即是主入口，主入口下部是兩扇飾有曲線門欞的大門，門與門之間飾以圓環狀線腳；大門上方是一尺度較大的扁圓形窗，柔美自然，飾以曲線的貼臉，牆面上刻劃曲線的站名字母，然後又是弧度一致的幾層曲線線腳，豐富而不凌亂，柔美而不誇張，極好地烘托出主入口的空間個性。另外，從柱墩頂端如行雲流水般瀉下曲線形牆墩，使整個入口處理更加均衡完美。其它兩個次要入口的設計相對簡潔，但是同樣以曲線的門窗貼臉及鑄鐵的曲線裝飾，利用厚重的牆面與門窗的輕盈及鐵件的柔美形成對比，渲染出適宜的空間氛圍。
當你觀賞哈爾濱老火車站，除了會被挺拔鮮明的入口空間所吸引，建築活潑的窗子及豐富的牆面裝飾同樣會吸引你的視線。窗的形式有扁圓窗、半圓額矩形窗以及飾以曲線貼臉的矩形窗。窗間牆飾以同心圓環與三條堅線結合的抹灰裝飾。這種裝飾更多地出現在牆面的裝飾上，或呈同心圓環與三條豎線結合的形式，或呈與水平線條結合的形式，這種裝飾後來廣為其他“新藝術”建築所效仿，成為哈爾濱“新藝術”的構圖要素之一。
當你駐足於建築之前，每個細節都是那樣生動奇異，建築舒展而大方，作為哈爾濱留給異鄉人的第一印象，它是當之無愧的。可惜的是一九五九年火車站擴建是老站舍被拆毀了。在今天的新站舍設計中依稀有些老建築的痕迹，而老站舍的迷人風采已隨風而逝了 但我們會永遠記住他的。
哈爾濱的鐵路客運主要有兩大車站：哈爾濱火車站和哈爾濱火車東站
哈爾濱火車站是途經哈爾濱各次列車的主要接發站，市內可乘坐6、11、13、14、16、21、64、74、89、101、103、108、109、115路公交車前往；
哈爾濱東站是大部分由哈爾濱始發列車的起點站和終到哈爾濱列車的客運站，市內可乘坐27、51、52、79、89、90公交車前往。
哈爾濱火車站地址：哈爾濱市南崗區鐵路街1號，郵政編碼150006。