成貴高鐵，串起“世間遺珠”的交通線

　　11月27日8時30分，55910次試驗列車從貴陽北站駛出，新建成貴高鐵宜賓至貴陽段進入運行試驗階段。運行試驗是鐵路部門以聯調聯試測試線路達到開通條件為前提，在線路達標基礎上測試運輸的最佳方案。（11月27日 澎湃新聞）
　　
　　此次運行試驗，鐵路部門將在宜賓西站至貴陽北站間進行運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目，為即將到來的全線開通運營創造準備條件。
　　
　　成貴高鐵從貴陽經貴州省畢節市，到鎮雄縣、雲南省昭通市、四川省的宜賓市、樂山市和眉山市，最終到達成都。全長650公里的距離貫穿四川中心地區、雲南北部地區和貴州西北地區，這是歷史上第一次將成都與貴陽這兩個西南部中心城市連接起來的高速鐵路；同時，也形成了新的“出川”鐵路大通道，結束了宜賓、昭通和貴州西部的畢節市等地區不通高鐵的歷史。另外，因為這條鐵路的貫通，將會讓沿線地區接入西成高鐵、成渝高鐵以及貴廣高鐵和滬昆高鐵，從此形成一片，西南部分地區包括四川盆地的東南部從此被納入到全國高速鐵路網。
　　
　　蜀道難，難於上青天，歷史上慣常說的是入蜀的通道從北部和東北部地區進入，其行路極為艱難，四川盆地易守難攻，所以才有了“天下亂，而四川先亂；天下定而四川后定”的諺語。而今，隨着西成高鐵、成懷高鐵的貫通，地處在四川盆地中心位置的成都和重慶，如今儼然已經成為西南部地區高鐵網絡的中心，四通八達的快速交通網絡讓重重峻岭變成坦蕩通途，也因位於西北地區交通要道的西安、漢中等地區與成都、重慶之間的相互連接，讓原先“不易出川”的南北交通大通道被徹底打通。現如今，因高鐵網絡的快速發展，從成都往南部地區延伸，連接四川盆地西南、雲南東北以及貴州西北地區的快速鐵路通道被連接起來。這就意味着，四川盆地北部、西北部，南部以及西南部的全部交通動脈貫通了，原先的天塹如今變成通途，原先的“蜀道難”如今變成經濟發展的“坦途”。
　　
　　其實，在成貴鐵路開工消息傳來后，就有不少媒體和專家將這條高鐵譽為“中國第一旅遊高鐵”。為什麼這麼說呢？看看以下途徑的地區和景點：黃果樹瀑布、織金洞、七洞溝、百里杜鵑、蜀南竹海、峨眉山和樂山大佛等等，個個都是在國內外聞名遐邇的旅遊勝地，再加上沿途地區層巒疊嶂、水灣環繞，四川南部的橫斷余脈以及貴州省的喀斯特地形交相輝映，形成了區域獨特的地形地貌以及令人驚嘆的迷人風景。原先，人們只聽說過像是黃果樹、樂山大佛以及峨眉山這樣名勝，但是，通過高鐵的貫通，包括金牛道、荔枝道以及像是羅甸、鎮雄小山峽、以及長寧洞崖區和竹石林風景區等等，都將成為旅遊熱門開發景點。原先“藏於大山深處”的秀麗風景，如今因為高鐵的“到來”而變得觸手可及。正如有人說過的：原先遺落在世間“珍珠”，因為道路的暢通，而變得“奇貨可居”。
　　
　　成貴高鐵全長633公里，設計時速為250公里，被稱之為“世界第一條山區高速鐵路”。由此可見，不管是它作為完善“八縱八橫”西南部高鐵網絡的重要組成部分，還是連接川、滇、貴三省的重要通道，抑或是作為“山區高速鐵路”的重要標杆之作，它的貫通，其影響力和作用都是方方面面的，同時更重要的是，它將為當地經濟發展和人民群眾的美好幸福生活帶去更多未來的展望！（曹毓祥）